Sbírka: Hope Technology Komponenty pro horská kola

Od prvních několika dnů obchodu v roce 1989 si spoluvlastníci společnosti Hope Technology Ian Weatherill a Simon Sharp udržovali stejný étos podnikání - vysoce kvalitní výrobky, žádné prodejní vafle. Nechte výrobky mluvit. Již téměř 25 let posouvá společnost Hope Technology toto odvětví vpřed prostřednictvím navrhování, testování a výroby prakticky všech vlastních produktů v továrně v Barnoldswicku ve Velké Británii. Takto to začalo:

V 1985, Ian Weatherill a Simon Sharp, přátelé na motocyklových zkouškách, opustili Rolls Royce Aerospace a založili vlastní společnost na výrobu nástrojů, IPCO na výrobu přípravků a přípravků pro místní letecké společnosti.

Nebyli spokojeni se svými konzolovými brzdami, v roce 1989 spolu se zaměstnancem Owenem Hardistym se rozhodnou vytvořit si vlastní. Třmeny byly ovládány kabelem a používaly se zadní, našroubovatelné náboje na přední straně kola, na které byl našroubován rotor.

V roce 1990 jejich společnost IPCO se stěhuje 3 míle od továrny v Nelsonu (1,500 11,000 čtverečních stop) do nové továrny v Colne v Lancashire (1991 XNUMX čtverečních stop), později se „Hope Shed“ změnila na „Hope Mill“. Poté, v roce XNUMX, apo 2 letech navrhování a výroby nábojů a brzd pro vlastní potřebu a přátele vznikla společnost Hope Technology za účelem výroby a prodeje kotoučových brzd a nábojů. Mechanická kotoučová brzda byla prvním výrobkem prodávaným na trh.

V roce 1991 také společnost Hope vyrobila své první náboje se 6 šrouby se specifickým nábojem vybavené kvalitními zapouzdřenými ložisky kazety. Náboje se podobaly nábojům používaným na zkušebních motocyklech, ale nejednaly se o stejný 6 šroubový vzor, ​​který nyní známe.

Společnost Hope se stala celosvětovou v roce 1992 představením svého produktu na Interbike v Anaheimu v USA. Kolem hal byly brzdy na 14 různých předváděcích kolech. V tomto okamžiku měla Hope pouze 14 brzd ... Hope's hubs začal prodávat ve velkém počtu ve své rodné Velké Británii, kde jsou dovážené produkty z USA drahé. Naděje získává dobré pokračování pouze pro jejich rozbočovače. V Kalifornii byla zřízena satelitní kancelář, která zajišťovala prodej v USA.

Společnost Hope také uvedla na trh zadní náboj Ti-glide, jeden z prvních kompatibilních se Shimano. Používal titanové centrální tělo a nosič titanové kazety. Bylo to lehké, silné a vypadalo také skvěle ....

Pak - velká investice byla provedena nákupem prvního CNC stroje Hope. 

V letech 1994 a 95 představila společnost Hope svoji první hydraulickou brzdu, která byla na Eurobike uvedena na trh s koncepčním systémem dvou disků. Sériové brzdy byly k dispozici pouze jako jeden disk. Jednalo se o výkonný „otevřený“ systém vhodný pro přední vidlicové adaptéry CNC'd a vzadu na zakázku.

Představena je také sada Big'un. Náboj měl kování s 5 šrouby a používal západkový systém se 3 západkami. 185 mm přední disk je představen pro sjezdové závody. Přepínač naděje na hydraulické hadice vyztužené kevlarem.

V roce 1997 byly do výroby uvedeny držáky se spodní částí Ti a prodány za pouhých 90 liber - v té době výhodná koupě! 

Spolumajitel Ian Weatherill a zaměstnanec Neil Arnold soutěží na sjezdových šampionátech BCF ve Fort William. Lawwill navrhl Yeti Straight 4 rámy a vidlice Zzyzx navržené Hanebrinkem s 6 "vidlemi a RockShocks DHO.

Sjezdová brzda DH4 společnosti Hope byla odhalena na Interbike v Las Vegas - pomocí otevřeného systému. Představena je také páka řady Pro. Třmen se zesvětlí a zeštíhlí.

Hope's Progress Manager, Woody Hole, soutěží na mezinárodní scéně světového poháru Grundig World Cup a během této cesty získává na svém GT asi 30 nejlepších výsledků!

Naděje se opět rozšiřuje a ztrojnásobuje velikost továrny s přechodem ze Skelton St, Colne na Skipton Road, Barnoldswick (39,000 2000 čtverečních stop). V roce 20 společnost Hope uvedla na trh žárovky. Tento první model měl drážkovaný tvar, který umožňoval umístění disku a pavouka. Stal se standardním předním nábojem díky své univerzálnosti umožňující buď QR nebo 1999mm nápravy ve stejném náboji. Po roce testování na okruhu Světového poháru v roce 4, jako byl tehdejší GT Steva Peat, se sjezdová brzda Hope 4, DHXNUMX, konečně dostala do výroby a byla nabídnuta na trh.

Budoucí národní cyklokrosový šampion Paul Oldham se připojil k Hope a své znalosti elitního závodníka přenesl do programu testování a vývoje Hope. V roce 2001 legendární Zahájeny mini brzdy. První brzda navržená s tvarem a funkcí hraje důležitou roli v procesu vývoje. Přesun zpět do otevřeného systému pro použití XC, stále bez přetahování. Po svém prvním závodě na Minis elitní závodník XC Paul Lasenby tehdy tvrdil: „Pokud se mě teď někdo zeptá na V nebo disky, mohu říci jen to, že pokud nemáte disky, jste v nevýhodě.“ Paul jasně věděl, o čem mluví!  Poznámka: Společnost Monk a Moo, Inc, alias monkamoo.com, byla také založena v srpnu 2001 a krátce nato se stala autorizovaným prodejcem Hope.

2003 - Uvedení brzd Mono6ti, které do světa cyklistiky přinesly vícepístkové třmeny motocyklů.

Brzda Mono6ti je první kotoučová brzda jízdního kola, která je vybavena titanovými písty namontovanými na 6pístový třmen z jednoho kusu. Brzdy Mini a M4 se změnily na třmeny Mono - jednodílná technologie nabízející bezkonkurenční tuhost a lepší pocit z páky - technologie, která se používá dodnes.

2005-2008 - Byly představeny stonky, světla, spodní konzoly a nechvalně známé ventilované brzdy V2. Továrna Hope je také přesunuta do větších prostor do Fernbank Mill v Barnoldswicku (56,000 XNUMX čtverečních stop).

Rychlý posun vpřed do 2011-12 - Naděje investuje do místních jezdců a komunity tím, že financuje a staví sjezd „Hope Line“ v místním středisku stezek, Gisburn Forest. S přispěním zkušených extrémních jezdců endura, bratrů Dana a Bena Hemmingwayových a místních stavitelů stezek, zahrnuje červená stupnice Hope Line dlouhé driftující bermy a plynulé desky stolu.  

Poté, po dvou letech příprav, Hope konečně provede velký přesun do současné továrny Hope Mill v Calf Hall Lane v Barnoldswichi (89,000 XNUMX čtverečních stop).

2013-současnost - Hope Factory Racing pokračuje ve své nadvládě v cyklokrosu, protože tým získal své třetí vítězství v řadě série Rapha Supercross.

Naději navštíví předseda vlády David Cameron v rámci kampaně „Get Britain Cycling“.